首先就是電池標(biāo)稱(chēng)電壓，人們已經(jīng)熟知的鈷酸鋰標(biāo)稱(chēng)電壓為3.7V，這也是目前非常常見(jiàn)的一種鋰離子電池。而擁有更高電壓的錳酸鋰在近年來(lái)也被使用在一些手機(jī)和移動(dòng)電源產(chǎn)品中，而磷酸鐵鋰的標(biāo)稱(chēng)電壓為3.2V，更低的電壓值在電路設(shè)計(jì)和檢測(cè)環(huán)節(jié)中需要使用特定的儀器才能夠更加精準(zhǔn)的檢測(cè)。
其次為充放電電壓的區(qū)別，從上表中我們可以看出，鈷酸鋰和錳酸鋰的充電限制電壓均為4.2V，也就是說(shuō)在使用相同參數(shù)充電器的情況下，鈷酸鋰和錳酸鋰的充電器是可以通用的，而充電限制電壓為3.8V的磷酸鐵鋰電池需要單獨(dú)的充電器材能避免過(guò)高的充電電壓。
在相同體積的情況下，體積比能量越大的電池有著容量越高的優(yōu)勢(shì)，而在這項(xiàng)參數(shù)中，鈷酸鋰電芯的體積比能量以380-430Wh/L名列第一，而磷酸鐵鋰的體積比能量只有140-160Wh/L，這也就是前文所提到的體積問(wèn)題。而目前一些廠商會(huì)通過(guò)使用更加先進(jìn)的制作工藝來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)其制作成本會(huì)更加昂貴。
安全能力始終是消費(fèi)者最為關(guān)注的，而磷酸鐵鋰憑借更寬曠的耐溫特性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，讓其安全能力遠(yuǎn)高于鈷酸鋰和錳酸鋰電池。而其整體價(jià)格的降價(jià)空間也要比早已普及多時(shí)的另外兩種電池大。
如果對(duì)于目前電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域的發(fā)展來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的弱點(diǎn)就不會(huì)那么明顯了。因?yàn)槟壳皩⒘姿徼F鋰電池用在移動(dòng)電源中的產(chǎn)品，通常都是使用單節(jié)電芯的設(shè)計(jì)方式，而不是電動(dòng)汽車(chē)中所使用的電池組模式。
如果在使用單節(jié)磷酸鐵鋰電池的情況下，那么在未來(lái)移動(dòng)電源領(lǐng)域中，磷酸鐵鋰的發(fā)展空間非常廣闊，因?yàn)槠涓叩陌踩芰δ軌蜃屖褂谜卟槐卦趽?dān)心“隨身炸彈”問(wèn)題的出現(xiàn)，而支持大電流充電也能夠大幅縮短在充電時(shí)等待的時(shí)間。加上超長(zhǎng)的使用壽命，在實(shí)際使用時(shí)的成本則比鈷酸鋰和錳酸鋰更低。
雖然磷酸鐵鋰有著眾多鈷酸鋰和錳酸鋰無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在同容量的體積上，還是要大于多數(shù)普通移動(dòng)電源。如果在解決磷酸鐵鋰電池體積上的問(wèn)題之后，相信這種隨身攜帶類(lèi)的配件產(chǎn)品則會(huì)受到更多廠商的加入。
其實(shí)對(duì)于目前移動(dòng)電源領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，阻礙使用磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)電單元移動(dòng)電源發(fā)展的最大障礙，就是體積和價(jià)格，如果容量在10000mAh以下的移動(dòng)電源，在體積上的差距對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還算在可接受范圍之內(nèi)。而產(chǎn)品售價(jià)上，如果按官方至少2000次的使用壽命來(lái)進(jìn)行計(jì)算，那么使用磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)電單元的產(chǎn)品則更加劃算。
