特斯拉的首款SUV電動(dòng)車(chē)Model X預(yù)計(jì)將于明年上半年銷售。Model X將會(huì)配有鷗翼車(chē)門(mén)，所有的車(chē)型都是全輪驅(qū)動(dòng)，而且用戶還可選擇加入第三排座椅。當(dāng)前預(yù)訂Model X的用戶需繳納5000美元的訂金。
美國(guó)人喜歡SUV
美國(guó)Model X的預(yù)定量
相對(duì)于Model S在2012年6月發(fā)布之前的預(yù)訂量，美國(guó)消費(fèi)者預(yù)訂的Model X數(shù)量要更多。
除去鋰電池的產(chǎn)量之外，制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的因素還包括充電站數(shù)量、行駛里程、充電時(shí)間以及成本。
充電站：美國(guó)能源部預(yù)計(jì)，到今年年底，美國(guó)將有超過(guò)5000站充電站投入運(yùn)營(yíng)。2014年上半年，新投入運(yùn)營(yíng)的充電站數(shù)量超過(guò)了1970年至2011年投入運(yùn)營(yíng)的充電站數(shù)量總和。
行駛里程：當(dāng)前，最暢銷的日產(chǎn)Leaf銷售總量為3萬(wàn)美元，但行駛里程僅為84英里；高端的特斯拉Model S售價(jià)為日產(chǎn)Leaf的兩倍以上，但行駛里程能夠達(dá)到265英里。
充電時(shí)間：特斯拉承諾，在家充電每小時(shí)可行駛58英里；不過(guò)在特斯拉超級(jí)充電站，30分鐘充電輛可行駛170英里。馬斯克已經(jīng)把該系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)放給其它汽車(chē)制造商采納。
成本：特斯拉尚未公布Model X的官方售價(jià)，但是預(yù)計(jì)該產(chǎn)品的售價(jià)將會(huì)與起售價(jià)為6萬(wàn)美元的Model S相當(dāng)。特斯拉Model 3計(jì)劃將會(huì)大幅下降電池成本，但是真正投入市場(chǎng)的時(shí)間仍需要數(shù)年。馬斯克預(yù)計(jì)，超級(jí)電池工廠的投產(chǎn)，能夠?qū)囯姵氐某杀窘档?0%。
馬斯克的鉆石工廠
特斯拉超級(jí)電池工廠設(shè)計(jì)圖
上周，特斯拉發(fā)布了其超級(jí)電池工廠的模型圖。該工廠受再生能源支持，形狀類似于一顆鉆石。特斯拉為何要建造一座年產(chǎn)量可供50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)使用的電池工廠？因?yàn)樵摴颈仨氝@樣做。
德意志銀行分析師羅德·拉切（Rod Lache）上月把2017年Model S和Model X的銷售預(yù)期上調(diào)至12.9萬(wàn)輛，高于此前預(yù)計(jì)的8.3萬(wàn)輛。拉切表示，到2020年，只要超級(jí)電池工廠及時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，特斯拉能夠達(dá)到50萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。
這并不意味著投資人當(dāng)前應(yīng)立即購(gòu)買(mǎi)特斯拉的股票。在追蹤特斯拉股票的20位分析師當(dāng)中，只有11位給予了這家公司股票“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，且這家公司當(dāng)前的動(dòng)態(tài)市盈率為261倍，遠(yuǎn)超過(guò)福特汽車(chē)的12.5倍。即便是馬斯克本人在上周也坦承的說(shuō)，他認(rèn)為公司股價(jià)當(dāng)前有點(diǎn)偏高。
