安信證券研究中心分析師 齊丁
工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛，同比增4倍。新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增加，帶動(dòng)上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，其中動(dòng)力電池正極原材料碳酸鋰更是在最近幾個(gè)月出現(xiàn)價(jià)格飆升現(xiàn)象。
據(jù)安信證券研究中心分析師齊丁分析，三大原因?qū)е?016年碳酸鋰價(jià)格仍將會(huì)出現(xiàn)大幅度上漲。首先，由于政策驅(qū)動(dòng)效應(yīng)明顯，今年年底可能會(huì)出現(xiàn)類似光伏行業(yè)的“搶裝潮”，將導(dǎo)致碳酸鋰需求增加，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種脈沖式增長。而碳酸鋰加工企業(yè)庫存漸少，且產(chǎn)能需要逐步得到釋放，因此在未來一段時(shí)期內(nèi)，將會(huì)出現(xiàn)電池級碳酸鋰供不應(yīng)求的局面。
其次，由于新能源汽車對電池一致性要求極高，因此需要同一批次的電池級碳酸鋰材料在性能上也具有較高的一致性。但由于一些產(chǎn)地的碳酸鋰原料含雜質(zhì)較多，在物理指標(biāo)和電化學(xué)指標(biāo)等方面不符合電池級碳酸鋰的標(biāo)準(zhǔn)，無法制備成可以生產(chǎn)電池的正極材料，這也將導(dǎo)致電池級碳酸鋰供應(yīng)出現(xiàn)不足。
再次，盡管碳酸鋰供應(yīng)不足可以通過新增產(chǎn)能等方法進(jìn)行緩解，但是新增的電池級碳酸鋰產(chǎn)能需要進(jìn)行必要的資質(zhì)認(rèn)證，而相關(guān)認(rèn)證的周期較長，導(dǎo)致短期內(nèi)碳酸鋰供應(yīng)仍將出現(xiàn)短缺局面。
同時(shí)齊丁也表示，鋰資源短缺局面有望在2017年得到緩解。根據(jù)安信證券研究中心提供的數(shù)據(jù)，2016年，全球碳酸鋰供給將達(dá)到22.24萬噸，而需求量將為23.50萬噸，將會(huì)出現(xiàn)1.26萬噸的供給缺口，這一缺口也將使2016年碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)上漲成為可能。到2017年，全球碳酸鋰供給將達(dá)到29.56萬噸，而需求量將達(dá)到27.26萬噸，碳酸鋰供應(yīng)逐漸呈現(xiàn)買方市場，碳酸鋰價(jià)格上漲也將得以緩解。
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