隨著技術(shù)的逐步提升，全固態(tài)電池裝車進(jìn)程不斷加速。今年以來，包括比亞迪、長安、吉利、東風(fēng)、奇瑞等在內(nèi)的多家車企，公布了各自的固態(tài)電池規(guī)劃方案，并給出比較明確的裝車時間表。

　　近期，長安汽車對外透露，預(yù)計今年第三季度前，長安金鐘罩固態(tài)電池將要被搭載在機(jī)器人上并進(jìn)行裝車驗證，其固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg。長安汽車預(yù)計，“2027年將規(guī)?；瘧?yīng)用6C超充，全固態(tài)電池將小規(guī)模示范運(yùn)行;2030年后全固態(tài)電池將逐步商業(yè)化?！?/p>

　　據(jù)悉，比亞迪計劃于2027年前后啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。目前東風(fēng)汽車已完成0.2GWh固態(tài)電池中試線建設(shè)，預(yù)計2026年新一代350Wh/kg固液混合態(tài)電池將量產(chǎn)裝車，或可實現(xiàn)1000公里續(xù)航。

　　吉利汽車計劃，將在2026年完成全固態(tài)電池樣車首發(fā)，2027年全固態(tài)電池實現(xiàn)小批量產(chǎn)業(yè)化;2030年完成全固態(tài)電池在高端車型上批量上市。奇瑞汽車計劃，2026年實現(xiàn)固態(tài)電池中試線投產(chǎn)，完成60Ah級全固態(tài)電池的連續(xù)化生產(chǎn);2027年正式啟動全固態(tài)電池裝車示范工作。

　　電池廠商也紛紛加快固態(tài)電池量產(chǎn)步伐。寧德時代表示，該公司全固態(tài)電池產(chǎn)品有望在2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。欣旺達(dá)表示，該公司計劃2026年推出第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品，并將在2027年推出第二代產(chǎn)品。此外，億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、正力新能、蜂巢能源等，也都在持續(xù)加碼固態(tài)電池。

01

以硫化物為主攻方向

　　相比于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池具備超過500Wh/kg的理論能量密度和超高安全性優(yōu)勢。其中，硫化物固態(tài)電解質(zhì)憑借更優(yōu)秀的綜合性能，有望成為全固態(tài)電池的主流選擇。未來無論是機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、航天設(shè)備、電動汽車等領(lǐng)域，硫化物固態(tài)電池或都將大展身手。

　　硫化物電解質(zhì)的核心優(yōu)勢，在于其高室溫離子電導(dǎo)率與良好界面接觸。據(jù)天風(fēng)證券測算，與氧化物、聚合物等固態(tài)電解質(zhì)相比，硫化物電解質(zhì)具有較高的鋰離子電導(dǎo)率，室溫離子電導(dǎo)率可以達(dá)到10？3~10？2S/cm，其離子電導(dǎo)率最接近液態(tài)電解質(zhì)。

　　事實上，我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已轉(zhuǎn)向以硫化物路線為主攻方向。比亞迪表示，該公司在固態(tài)電池領(lǐng)域采取多路線探索策略，將硫化物固態(tài)電池作為重要技術(shù)方向，目前已在電池壽命、快充等方面取得突破。廣汽集團(tuán)也表示，該公司重點(diǎn)推進(jìn)包括硫化物在內(nèi)的多種固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線。

　　據(jù)了解，寧德時代首條硫化物全固態(tài)電池中試線，已經(jīng)在去年投產(chǎn);億緯鋰能已完成Ah級軟包硫化物全固態(tài)電池樣品開發(fā)，百M(fèi)Wh的中試線也將加速投入運(yùn)行。天賜材料表示，目前該公司硫化物路線的固態(tài)電解質(zhì)已處于中試階段，現(xiàn)階段主要配合下游電池客戶做材料技術(shù)驗證。

　　不過值得注意的是，全固態(tài)電池雖被業(yè)界寄予厚望，但其大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨多重技術(shù)挑戰(zhàn)，核心難點(diǎn)集中在？材料體系、固-固界面、制造工藝、成本控制及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同？等方面。業(yè)內(nèi)人士分析指出，全固態(tài)電池從實驗室走向規(guī)?；慨a(chǎn)，還需要比較長的時間，行業(yè)應(yīng)理性看待產(chǎn)線建成與穩(wěn)定裝車之間的差距。

02

重構(gòu)催生新設(shè)備需求

　　作為具有顛覆性的下一代技術(shù)，固態(tài)電池生產(chǎn)工藝重構(gòu)，催生了多項新增或升級設(shè)備需求，主要集中在？前段電極與電解質(zhì)制備、中段電芯組裝、后段化成與檢測？三大環(huán)節(jié)，核心聚焦于？干法電極、等靜壓、固態(tài)疊片、絕緣邊框、高壓化成等多種工藝。

　　據(jù)利元亨介紹，該公司已成功打通全固態(tài)電池全線量產(chǎn)工藝，具備硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物全體系設(shè)備適配能力，形成涵蓋高壓致密化工藝、電解質(zhì)與極片復(fù)合工藝、封裝工藝及高壓化成等在內(nèi)的核心技術(shù)體系，并已向頭部車企交付固態(tài)電池整線項目。

　　“公司已向國內(nèi)外頭部電池客戶、知名車企和新興電池客戶，交付了各工段的固態(tài)電池核心設(shè)備，并成功輸出量產(chǎn)級固態(tài)電池整線方案。”先導(dǎo)智能表示，其相關(guān)產(chǎn)品得到客戶的高度認(rèn)可，并已陸續(xù)獲得重復(fù)訂單，且后續(xù)有望持續(xù)放量。

　　據(jù)贏合科技透露，該公司現(xiàn)已推出覆蓋濕法與干法工藝的固態(tài)電池解決方案。目前該公司已向多家客戶交付了核心固態(tài)電池相關(guān)設(shè)備，產(chǎn)品涵蓋濕法全自動制漿、濕法涂布、輥壓、電解質(zhì)轉(zhuǎn)印和干法攪拌纖維化、多輥連軋成膜復(fù)合等設(shè)備。

　　此外，榮旗科技表示，該公司的參股公司四川力能，已收到多家固態(tài)電池頭部企業(yè)多臺不同規(guī)格溫等靜壓機(jī)的訂單，設(shè)備在客戶現(xiàn)場使用情況良好，且均完成驗收;聯(lián)得裝備表示，該公司在固態(tài)電池設(shè)備領(lǐng)域，已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)突破，其中超聲波焊接工藝設(shè)備已經(jīng)出貨到客戶。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年全球固態(tài)電池需求量將達(dá)到495GWh，市場空間有望超過1500億元，對全新生產(chǎn)設(shè)備的需求將迎來爆發(fā)期。在此產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，提前完成技術(shù)儲備、布局核心設(shè)備賽道的企業(yè)，憑借先發(fā)優(yōu)勢有望搶占行業(yè)制高點(diǎn)。